北京至大厂开通高峰通勤快速直达专线

2月13日清晨6点，崭新的47路公交直达专线从河北大厂开往通州潞城本月13日，两条北京至河北大厂县的跨省公交直达专线开通，大厂市民可以一站直达北京潞城地铁站。至此，北京跨省公交线路达到45条。河北环京县市通过大公共交通与北京往来越来越方便，京津冀交通一体化也改变更多人的工作和生活。开通跨省公交开通 乘客自拍留念2月13日清晨6点，天刚蒙蒙亮，崭新的47路公交直达专线从河北大厂的陈府发车。在大厂三村公交站，已经有几名乘客在冬日的晨雾中翘首等待，看公交车驶进站，一名男乘客飞快地冲进车门，选好一个位置坐好开始打盹。“我要去潞城，去那边倒地铁。”另一名乘客、20多岁的何女士的目的地潞城地铁站离大厂只有一河之隔。何女士在京从事物流行业，工作单位在国贸，在没有直达潞城公交车之前，她一直乘坐大厂绕行燕郊的817进京。本来东西之间的直线30公里的距离，817公交却要先向北折，到了已经有几十万人口的燕郊镇，每天单程都需要两个小时左右，有时候在燕郊就要堵上一个小时。而回城更加麻烦，一旦加班晚，再想挤上817就非常困难，“别说有座了，想上去都费劲，一般都是我爸把车开到潞城站接我，再回家。”虽然，新开的这两条线路只在工作日早晚高峰运营、定点发车，价格也比一般公交车略贵，到达潞城的刷卡要15元。但2月8日，公交集团发布消息后，这两条线路的消息还是迅速在大厂人的朋友圈传播。在北京上班大厂居住的通勤族吴先生告诉北青报记者，自己所在的拼车群很快就热议起这两条新公交，“终于有到潞城的直达车了。”为了庆祝，公交车还没开通，吴先生就开车跑到地铁潞城站，和新竖立起来的公交站牌自拍合影。客源吸引通勤自驾车改公交 两地沟通一年多北京至大厂开通快速公交直达专线，主要源自大量客流的支撑。河北大厂县交通运输局副局长李广刚介绍，目前大厂往返京城的需求非常大，除了难以预估的生活客流，早晚高峰的通勤客流也不可忽视。“地铁潞城站周围停靠着大量的河北牌照的私家车，保守估计也有2000多辆，就算一辆车只有两个人，每天也有四五千人进京。”除了私家车和拼车，816和817两条公交线也带动得进京客流更大。北京公交集团八方达公司通州分公司第六车队党支部副书记颜卫东估计，两条线路日均客流在2万左右。2月13日上午8点40分，地铁潞城站自发形成的“停车场”。除了部分京牌车，绝大部分都是河北牌照，河北牌照中又以冀R廊坊牌照居多。对此，大厂县交通局副局长李广刚非常着急，“这种情况已经存在很久了，主要因为现在潞城地铁周围还比较荒，停车也不收费，但北京市政府马上迁到通州，大规模无序停车肯定是不行的。”李广刚介绍，为了吸引这部分人群改乘公共交通，两地交通部门已经策划了一年多，多次和公交集团八方达公司沟通，终于达成共识。吴先生就是即将被改变出行习惯的一员。五年前，吴先生和妻子在国贸附近工作，吴先生从事旅游行业，需要早晚高峰通勤。“因为一直是两个人上班，而公交又太慢，我们一直开车出行，到达潞城地铁，再换乘公交到国贸。”吴先生计算，以开车到潞城为例，一天的油费成本在60元左右。但如果坐公交车的话，两个人一天的成本也在60元。“不过现在开车成本较低，主要是因为我开车到潞城，不但没有过路费，还没有停车费。如果要一天交上四五十元的停车费，我就会考虑坐公交车。另外，通州一些地方开始禁止外地车通行，我们河北牌照进入市区也有限制，就不如公交方便了。”影响跨省公交带动北京人河北养老北青报记者从公交集团了解到，截至目前，外埠线路已覆盖多个河北省市县地区，主要包括廊坊地区（固安县、文安县、香河县、大厂回族自治县、霸州市、三河市以及燕郊镇）、张家口地区（涿鹿县、怀来县以及下花园区）、保定地区（涞水县、涿州市和高碑店市）和承德市（兴隆县、滦平县、丰宁满族自治县）。此外，像大厂这样的跨省快速公交直达专线燕郊还有3条，香河有1条，总共有6条跨省快速公交直达专线联通北三县和北京，跨省线路一共45条。交通的便捷除了改善进京的通勤族，也逆向吸引了一批北京人选择河北置业，甚至去河北养老。2月13日8时许，北青报记者乘坐专47路再次前往大厂的时候遇到了定居在大厂的侯桂玉老两口。侯女士今年62岁，和老伴都是通州人，三年前在大厂县城内购买了期房，目前已经装修完成了。“我今年就和老伴搬到大厂，把通州的房子留给儿子。”侯女士介绍，自己的亲姐姐几年前已经在大厂买房，因为有亲戚在，加上有公交车自己也选择了置业。“现在坐这个车去大厂就更加方便了。平时我们也可以回去看看在通州的老母亲和儿子。以后就在大厂养老了，这里的小区环境好，周围的生活设施也齐全，物价也比北京低，真的不错。”像侯女士这样的情况并非孤立，2月12日，两条专线站牌刚刚竖立起来，临街的房产中介工作人员就赶紧把站牌信息拍下来。“我卖的房子六成左右都是在京工作或者北京人购买，新线开通又是一个利好的消息啦！”