燕郊检查站外移2022新消息通知！

终于等来了！继年初北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员会副主任毛大庆提交关于“将北三县与北京交界地区的进京检查站外移至与天津交界处”的建议后，有关进京检查站外移又有了官方规划。
日前，通州区交通局发布了关于印发《北京城市副中心（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划》的通知。通知显示，该规划期限：2021-2025 年。规划范围：重点范围 155 平方公里，拓展 906 平方公里。
此次编制的（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划提出了“十四五”时期交通发展的目标和指标，并确定了通州区交通工作主要任务和重点项目。
其中在“加强综合检查站管理，提升进出京出行效率”方面提出：推动与北三县综合检查站共同管理。研究进京综合检查站向北三县东、南部边界设置的可能性和方案（警戒线长度基本不变），推进城市副中心与北三县互联互通及便利出行。加强执法联动，健全执法会商和联勤联动机制，加快三地执法信息资源共享，促进区域执法协同联动。推动落实进出京车辆检验检测结果互认，为取得相应许可和认证的进京车辆、货物、人口开设快速免检通道，便利群众快速通行。

除了进京检查站外移这样让人期待又振奋的好消息外，这份（通州区）“十四五”时期交通发展建设规划还**出诸多重磅内容，其中有大量篇幅都涉及到北三县。可谓干货满满，惊喜不断！
京津冀协同发展及区域交通一体化对通州区交通发展提出新要求

交通一体化是推进京津冀协同发展的先行领域，通州区应聚焦京津冀协同发展桥头堡这一定位，做实做细与北三县的交通一体化建设工作，推动区域交通设施的互联互通，加强与周边区域之间的交通联系，构建统筹开放的交通网络，显著提升内外交通畅达能力，形成承载辐射功能突出的综合立体交通系统，实现首都功能在更大范围内优化布局。
依托京唐（滨）城际铁路和城际铁路联络线，在京津冀地区构建与河北雄安新区、区域性中心城市及枢纽机场之间直连直通的城际铁路网络。
持续推动落实《北京市通州区与河北省三河、大厂、香 河三县市协同发展规划》，加快区域轨道和道路网等交通基础设施建设。同时，未来北京东部各区与中心城区的单向联系将调整为多向联系，要充分发挥城市副中心的引领作用，激活带动顺义、平谷、大兴（亦庄）等东部各区联动发展， 形成主次分明、分工有序的网络化城镇体系，加快构建综合、绿色、安全、智能的立体化现代化区域交通系统。
强化副中心与中心城、北三县及周边区域的交通融合，促进区域道路和地面公交、轨道交通等骨干交通系统支撑，促进运输服务协同对接，构建高效的跨区域交通协同机制。总的来看，“十四五”时期副中心交通辐射范围将更加广泛，交通服务模式将更加集约，交通服务品质趋向更高标准。
规划涉及北三县主要任务及重点项目
打造“一环六横四纵”轨道交通格局

在原有规划轨道交通线路的基础上，构建符合“副中心”需求的轨道交通网络。加快城市轨道网建设，逐步打造“一环六横四纵”轨道交通格局，推进副中心站综合交通枢纽建设，支撑副中心快速发展。强化副中心与中心城区及东部、南部城市组团交通联系，强化城市副中心交通枢纽功能。建设完成M6南延，M101 线达到通车条件，推动 M102 线前期工作，储备 M103、M104 线， 实现 1 号线和八通线的无缝换乘。
促进区域协同发展：预留平谷线与城际铁路联络线跨线运营条件、预留副中心线东延条件、加快北三县方向轨道建设。
推进高速铁路、城际铁路、区域快线（含市郊铁路）和城市轨道网建设，加快“四网融合”。加快建设城际铁路京唐/京滨城际、城际铁路联络线，推动区域快线平谷线、副中心线、通密线建设完善，尽快稳定轨道交通 R1 线、规划北线、轨道交通 S6 线线位并启动前期工作。
预留四网融合运营条件。统筹利用铁路资源服务城市通勤，落实四网融合，实现互联互通，优化副中心内外部的交通联系。以副中心站建设为重点，推进跨区域多条轨道交通建设，构建便捷的轨道交通运营环境。预留平谷线与城际铁路联络线跨线运营条件，完善副中心线接驳设施，预留副中心线东延条件等。

加快北三县方向轨道建设。利用平谷线连通北三县与副中心站，利用京唐/京滨城际服务北三县进京人员，预留通州区与北三县地区轨道建设运营条件。加强副中心与京唐、京滨产业带主要城镇之间的联系，促进周边城镇协同发展。
提升跨界公交运行效率。全面提升通州区城乡一体化水平。同时，构建快速公交通道，完善“北三县”与北京中心城区的快速公交网络，提升跨界公交运行效率，破解跨界交通拥堵问题。统筹布局、建设、共享区域内城市公共交通场站设施，完善跨区域协调政策机制。
推进城市副中心与北三县交通基础设施互联互通。加强通州区与北三县道路交通联系，加快建设姚家园路东延、厂通路、通宝路、石小路等，提升京津冀交通一体化发展水平。