车位，得考虑

近几年，世界各国相继推出了自己的燃油车禁售的时间表。在政府的扶持和鼓励下，电动化已经成为所有国际主流车企的赛道。
去年12月3日，工信部对《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见时提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。
显然，新能源汽车因为价格没有优势，成为主要家庭出行工具还有一定距离。但是就像电子元件行业有一个摩尔定律类似，动力电池的性能也在快速提升，与此同时成本在快速下降。
预计过不了多久电动车的性价比达到甚至超过燃油车。届时，虽然说燃油车被取代还为之尚早，但是新能源汽车必然会很大程度上抢占燃油车的市场。
这几年，看见街头的绿牌车总会有些人冷嘲热讽。这很正常，因为人们接受新事物总是需要时间。100多年前的马车夫看见燃油车在街头驶过的时候也会如此。
什么车能成为主要的交通工具，取决于技术的发展，而不是多数人的固有的思维。
要知道，我们熟知的燃油车诞生于1885年，而世界上**辆纯电动汽车诞生于1880年，要比燃油车早5年，而他的发明者就是大名鼎鼎的爱迪生。在1900年的时候美国电动汽车的销量是燃油车的16倍。
但是之后的100多年里，燃油车成交通工具中的“霸主”，是由于燃油车的相关技术快速发展，而电动车的相关技术遇到了瓶颈。
而现在，电动车相关技术已正在快速发展，相对燃油车它使用更便捷，更能和互联网技术结合，规模化之后成本更低。电动车在私家车市场上超越燃油车只是时间问题。 但是短期来看，即使是被广泛使用，动力的补充速度仍是它最大的问题。
它既无法像燃油车一样短时间补充动力，又无法像电动助力车一样灵活的充电。所以一个可以自由充电的场所就是电量最大的保障。
否则很可能遇到的麻烦之一就是，还没找到停车位就没电了，然后你需要等待移动充电车过来给你充电，或者打电话叫几个朋友来帮你推。有没有私人的充电场所直接决定你使用电动汽车的效率。 
技术发展可以改变资产价值。我们已经看到那些依托于网络技术进步的物流、网购平台、直播平台领域的发展，对门店和商场的侵蚀。门市和商铺的投资价值已经被网络技术的发展重塑。
而新能源汽车的发展也会让一些领域出现了增值的空间。新能源汽车的普及，自然会让收费停车场增加了“加油站”的属性。这样停车位和充电功能的结合就让停车场的价值增加了。
而能在自己的车库和停车位充电将给你提供更大的便利和更少的成本，同样车库和车位也就会比之前更有价值了。
而且，以目前以燃油车为主的城市交通配套的情况看，充电场所可能成为阻碍电动车普及的最大非技术障碍。公共提供资源的不充足，也会增加私人持有同类或可替代资源的价值。 可以预见，车位或者车库会随着电动汽车的普及而日益刚需化。车位与车库将是房产价值或生活质量很好的补充，所以不论是选择刚需改、改善还是投资，可以多考虑考虑配个车位了。