海盐迎来最大的投资价值、这次不是山水六旗···

山水六旗一期即将开园、这是近年来海盐最大的产业项目；不过、眼下影响更大的并非山水六旗；而这才是海盐值得投资的真正价值；
嘉兴在板块中毋庸置疑，**是占据得天独厚的优势；当下五县两区中，在交通上较吃亏的就是海盐；嘉善和平湖都有嘉善南站，桐乡有高铁站，海宁有轻轨和火车站，主城区也有高铁；影响海盐近年来价值的主要因素之一就是通勤方面；
而在最新的新闻中，通苏嘉甬这条长三角南北纵向高铁线距离开工又接近了；从报告中看海盐将迎来历史上**条高铁线路；
看一个区域价值、往往需要从一个高度去了解，从长三角一体化发展整体来看；高铁经过海盐是必然的，而且通苏嘉甬这条高铁的重要性也是毋庸置疑的；
长三角最国内经济最发达城市，但一直以来，江浙一带的交通网络并非密切；而上海作为长三角的经济中心、高铁线路都是呈现“扇形”向周围城市扩散，而通苏嘉甬高铁是链接将出上海所有高铁再次串联起来、未来江苏和浙江之间的高铁网络再也不用绕道上海、从长三角一体化的发展高度来看这是必然开通的一条高铁线；
其次、横向的沪乍杭高铁，这也是一条必然可以开通的高铁线路，在海盐设站点，并且和通苏嘉甬交汇建立高铁枢纽；
沪乍杭是国家高速八横八纵中的重要铁路，其影响力不亚于通苏嘉甬；上海东站建设完成后，也是呈扇形向外展开、往北沪通高铁已经在修建中，以及规划的北沿江高铁从崇明岛上启东沿长江北岸往西；
而南线高铁走势必然是到奉贤、金山、平湖、海盐方向；这条高铁必然会建设的理由有很多：首先当下的沪杭高铁非常饱和，必须一条新的高铁为沪杭线分流、其次上海东站建立在浦东新区、不可能穿越上海市中心、必然会沿着海岸线奉贤方向进入嘉兴，所以进入嘉兴后不可能再北上和沪杭高铁回合，这样只会更拥堵，所以嘉兴南面沿着海岸线的这条高铁是必然的、也是未来上海东站往上海以南的必经线路；
因此、时至今日还有人在怀疑通苏嘉甬和沪乍杭高铁会不会黄的人可以想想如何被打脸了；
除此之外、沪乍杭的建立和中国沿海高铁并线、也和沪甬高铁并线、所以这是一条非常重要的高铁；通苏嘉甬的建立便为上海大都市的高铁枢纽从上海虹桥，分流到海盐枢纽；
站在整个长三角的高度可以看得出来，未来海盐在上海大都市的交通网络中必然占据重要的板块价值。
从分流功能来看，嘉兴南站承载的都是往返上海虹桥高铁的，通苏嘉甬通车后将会在这里进行分流；而海盐将会承载往返上海东站的客流，和通苏嘉甬交汇分流。
因此、这一点对海盐未来的发展价值远高于当下的山水六旗！
文章开头说了、看一个地区未来发展的可行性，需要站在一个高度，如果只站在海盐的高端来看，只能看到这个地方交通不便利，如果站在嘉兴的高度看或许只能看到海盐是嘉兴最穷的，如果站在长三角的高度来看，海盐便是通苏嘉甬和沪乍杭高铁交汇枢纽中心。
从高度看一个区域投资价值是早年间我一位老客户给我分享的经验、当年中国申请成功在上海举办世博会，这位客户就在研究上海哪个区域最有可能举办，最后客户研究了历来的世博会的举办城市中的区域、结合上海能有如此大面积土地建设的就是浦东上钢新村一带，最终客户把浦西房子卖掉买了4套上钢的房子、后来拆迁分得8套三林世博家园住宅；从一个区域高度来看发展的可行性，对于有投资经验的客户是选择板块价值的重要参考标准；当年买上钢时候，很多人都说这里很破交通还不便利，所以因此浦西一套可以换4套；
投资不是等很多项目都确定才入手、而是判断可行性有多大；而今天海盐通高铁已经是板上钉钉的事情，对于当下的价格，如果等完全确定动工之后再购买估计绝非再是今天的价格了。
从嘉兴五县市来看，海盐主城区当下1.3万左右的均价，**是低洼价格；浙江大湾区的南岸的杭州湾新区当下均价已达1.25万左右、而北岸的海盐，沪杭之间未来价值必然不菲。